“重庆造”新能源客车翻越3600米高山

　　成国内第一辆全程不间断超长时间、超长距离运行到达高原旅游区的纯电动大型客车

记者5月29日从重庆恒通电动客车动力系统公司获悉,该公司最新研发的无污染、零排放快速充电纯电动客车完成了在九寨沟景区的试运行,成为国内第一辆全程不间断超长时间、超长距离运行,翻越海拔3600多米高山到达高原旅游区的纯电动大型客车。

　　此次运行的恒通CKZ6127HBEVF型快速充电纯电动客车是恒通电动客车公司最新研发的“一次快补,满足公交全天运行”的第二代快速充电客车,该车使用我国最新研发、国际领先技术的多元复合锂电池,车身长12米,搭载大功率电机,电池容量约140kwh。

　　5月22日晨6点,该电动客车从成都市区启程,历时12个小时不间断行驶,克服了“六回头”、“九道拐”等急弯、坡道等艰苦的道路条件,于当晚6点安全抵达九寨沟景区,行驶里程达463公里。全程采用移动快速充电车和恒通双枪快速充电专利技术,为客车快速补电4次。5月23日起连续3天,该电动客车在九寨沟景区试运行,每天安全往返里程104公里,每天充电一次15—20分钟。重庆恒通电动客车动力系统公司品质部部长涂仲成透露,九寨沟景区方面对电动客车表现出很大的兴趣,双方有进一步合作的可能。

　　除了在景区运行,第二代快速充电客车在城市将发挥怎样的作用呢?专家介绍,由于第二代快速充电客车采用的是多元复合锂电池,与传统的磷酸铁锂电池比,具有更高的能量密度,可提供更长的续驶里程。以普通公交车为例,一般每天运行200公里—250公里,第二代快速充电客车一次充电后平均行驶里程达110多公里。一辆夜间充满电的纯电动客车,清晨发车开始运营至中午,电量基本耗尽。可利用中午休息间隙,在充电站15分钟内完成100%充电,继续运营,夜间回场后可以利用电网波谷慢充,实现峰谷电合理利用,慢充时间为4—6小时。

　　据悉,南岸区正在修建电动客车充电站,建成后,估计今年夏秋将投运30辆第二代快速充电纯电动客车。记者 刘浪